Katalog 4 - Válců

Standardní zdvihy 50 − 100 − 150 − 200 − 250 − 300 − 350 − 400 − 450 − 500mm u provedení 1400.......03.05. a 1400.......03.06 jeminimální zdvih 150mm. Důležité: Pro velké zatížení máme k dispozici olejové brzdící válce o 63 mm vhodné až pro zátěž do 1200 kg. Pro více informací prosímkontaktujte naše technické oddělení. ∅ Olejové brzdící válce Série 1400 Technická data Max. připojená zátěž 600 kg Min. a max. rychlost 60 10000mm/min. Pracovní teplota −5 C +70 C Min. tlak pro ovládání 400 bary skokového a stop ventilu ÷ ° ° ÷ Všeobecně Olejové brzdící válce se spojují převážně s pneumatickými válci a zajišťují plynulou a řiditelnou rychlost jejich pohybu. Je známo, že pneumatický válec svými vlastnostmi nemůže zajistit stálou rychlost pohybu v průběhu celého zdvihu nebo shodné opakování rychlosti během za sebou jdoucích cyklů. U olejových brzdících válců se využívá výhody nestlačitelnosti oleje, který je propouštěn z přední komory válce do zadní a naopak přes jeden (nebo více) regulátorů průtoku kompenzujících změny rychlosti pneumatického válce.. Tyto změny jsou úměrné připojené zátěži. V případě, kdy je pneumatickým válcem posunována například fréza do dřeva, byla by rychlost v počáteční fázi (při téměř nulové zátěži) velmi vysoká a způsobila by silný náraz na obráběný předmět nebo naopak při nízké rychlosti by najížděcí fáze byla příliš zdlouhavá. Olejové brzdící válce proto umožňují oddělení různých fází pracovního procesu, například na zrychlenou přibližovací fázi, zpomalenou pracovní fázi a nakonec opět zrychlenou fázi (pomocí překlenutí tak zvaným skokovým ventilem, kterým můžeme libovolně přepínat dvě rychlosti posuvu). Dále mohou být obě komory olejového válce překlenuty stop ventilem, který umožňuje blokování s válcem spojeného prvku. Skokové ventily jsou vlastně 2/2 pneumaticky ovládané rozváděče, které jsou v klidové poloze otevřeny a proto musí být aktivovány, aby došlo k vyloučení skokové rychlosti u skokového ventilu a vložení zastavení u stop ventilu. Skokový ventil má navíc doplňkový regulátor pro řízení maximální skokové rychlosti. Pístnice všech typů brzdících válců jsou standadně opatřeny vnitřním závitem M10x1,5 pro připojení pohonu. Pro jejich montáž na stroje jemožné použít montážní díly pro válce série 1303 o průměru 40mm. Všechny olejové brzdící válce obsahují doplňkový zásobník oleje vyrovnávající rozdíl v obsahu mezi přední a zadní komorou, který je způsoben přítomností pístnice v jedné z nich při jejím zasunutí. Tento zásobník vyrovnává také případný minimální únik oleje mezi pístnicí a jejím těsněním. Uvnitř zásobníku je pružina tlačící na píst, který zajišťuje nepatrný přetlak v systému a ukazatel úrovně naplnění. Standardně jsou vyráběny tyto typy pro různé druhy ovládání rychlosti: a − regul. rychlosti vysouvání regulace zasouvání + skok. ventil − regulace rychlosti zasouvání − regulace zasouvání + stop ventil − dvojitá regulace (zasouvání i vysouvání) − regulace zasouvání + skok. + stop v. − regulace vysouvání + skok. ventil − dvojitá regulace + skokový ventil − regulace vysouvání + stop ventil − dvojitá regulace + stop ventil − regul. vysouvání + skok. + stop vent. + dvojitá regulace + skok. + stop ventil 1400. .01.1 01.2 1400. .02.04 − 1400. .02.2 1400. .02.05 1400. .03.2 1400. .02.06 1400. .01.04 1400. .03.04 1400. .01.05 1400. .03.05 1400. .01.06 1400.zdvih.03.06 zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih zdvih Konstrukce Čelo a dno válce černě eloxovaný hliník Tělo válce za studena tažená ocel Pístnice chromovaná ocel C43 Svorníky zinkovaná ocel Píst aluminium Ostatní těsnění pryž NBR Těsnění pístu Viton Těsnění pístnice polyuretan Regulační jednotka mosaz Skokový a regulační ventil černě eloxovaný hliník Olejová náplň hydraulický olej s viskozitou 2,9 E při 50 ( index minimálně 118) Průměr válce 40mm ° °C viskozity bary 11.0