CAT22-ES

16 Las dimensiones generales y la información técnica se proporcionan únicamente a título informativo y pueden modificarse sin previo aviso PNEUMAX FLUID CONTROL Pneumax Fluid Control Catálogo Electroválvulas de asiento de acción directa 2/2 Serie F300 Nota: Pasa uso con vapor presión máxima admitida PS es 2,5 bar (presión relativa). Ejemplo: F3111 C V25 B => F3111AV25MI58: Electroválvulas de 2 vías normalmente cerrada, mando directo de obturador con racor G (ISO 228) 1/8”, juntas FPM, orificio de 2,5 mm, bobina 230 VAC (50-60 Hz) (MI58, talla 22, para más consulte la sección “Bobinas Serie - F300”). Características constructivas Características técnicas - Cuerpo en acero inox AISI 303 - Tubo guía de acero inox AISI 303 - Núcleo móvil y fijo de acero inox AISI 430FR - Muella en acero inox AISI 302 - Juntas de sellado FPM OPCIONES (bajo pedido): - Tratamiento superficial de niquelado químico - Para uso con oxígeno - Bobina XME para ambientes potencialmente explosivos según normas ATEX - Ex mb IIC - Bobina certificada - Versiones para u so con temperatura fluido a -40 °C Presión máxima admitida (bar) 50 Viscosidad máxima fluido (mm²/s) 25cSt Temperatura ambiente: con bobina clase F (°C) -10 ... +55 Posición de montaje Indiferente Peso (g) con bobina serie MI 150 Peso (g) con bobina serie MG 200 22 (30) 57 35 G1/8" 10 10 18 18 M4 prof. 6 (n°2 orificios) Los datos entre paréntesis se refieren a la bobina de la serie MG CÓDIGO “V”= juntas FPM Racor G (ISO 228) C = Conexión Orificio (mm) KV (m 3 /h) Presión diferencial (bar) Potencia nominal B = Bobina Rango de temperatura (°C) A Min Max AC En punta (VA) AC En régimen (VA) DC (W) Serie Talla AC DC F3111 C V12 B 1/8” 1,2 0,04 0 25 25 12 8 6,5 MI 22 -10 ... +140 F3111 C V15 B 1,5 0,06 16 16 F3111 C V20 B 2 0,09 12 10 F3111 C V25 B 2,5 0,14 8 5,5 F3111 C V31 B 3,1 0,19 5 2 F3111 C V20 B 1/8” 2 0,09 25 15 15 11 5 MG 30 F3111 C V25 B 2,5 0,14 16 8 F3111 C V31 B 3,1 0,19 8 4 F3111 - Electroválvula 2 vías N.C. cuerpo en acero inox, con racor G (ISO 228) - 1/8” Símbolo neumático Diagrama 2 1