Catalogo General ES

08 XLV Cilindros Casquillo amortiguación anterior Pistón Casquillo bronce vástago Conexión de alimentación posterior Junta amortiguación posterior Junta amortiguación anterior Conexión de alimentación anterior Cabeza anterior Camisa Vástago Cabeza posterior Casquillo amortiguación posterior Juntas pistón Tornillo regulación velocidad de amortiguación INFORMACIONES BÁSICAS SOBRE EL CILINDRO -Función Los cilindros neumáticos son los componentes finales de un sistema automático que transforman la energía neumática en trabajo. T = F x d (Trabajo= Fuerza x desplazamiento) La fuerza teórica del cilindro es directamente proporcional a la presión de alimentación y a la superficie sobre la que actúa (es decir la superficie del pistón). F = P x S (Fuerza= Presión x superficie) (es evidente que en la fase de retroceso del vástago, la sección de empuje disminuye tanto como sea la sección del vástago). La fuerza real del cilindro se calcula teniendo en cuenta que: - existen pérdidas por el rozamiento de las juntas de estanqueidad durante el movimiento. - en la partida el cilindro debe vencer el rozamiento estático del primer despegue, superado el cual el cilindro comienza amoverse. - cuando el pistón se estaciona por un cierto período de tiempo en la misma posición, la compresión de las juntas de estanqueidad contra la pared de la camisa, desplaza el velo de lubricante interpuesto entre sí y la superficie de deslizamiento. En ese punto la lubricación cesa y el pistón, al partir, debe superar una superficie “seca”. Por todos estosmotivos, la fuerza real del cilindro es igual a la fuerza teórica reducida en un 10-15%. PARTESCONSTRUCTIVAS Junta vástago Los datos indicados pueden ser modificados sin preaviso