Catalogo General ES

4 Mantenimiento El regulador de velocidad es un sistema de circuíto cerrado, por tanto no existen factores que puedan influir negativamente en su funcionamiento. Necesita sin embargo particular atención el nivel de aceite hidraúlico que no debe nunca descender por debajo del nivel mínimo marcado por la muesca en la varilla del depósito suplementario. Se debe también verificar si se crean en el circuíto fenómenos de vacío o burbujas de aire que dificultan la capacidad de regulación. Los rellenados se deben efectuar exclusivamente a través de la valvulita unidireccional (colocada en la cabeza posterior) con ayuda de una jeringa apropiada (como nuestro tipo 1400.99.01). Los posibles excedentes se expulsan por un orificio de purga sobre el vaso. En el caso de que se deba proceder a una revisión total, con la consiguiente necesidad de desmontar el regulador para sustituir las juntas, se recomienda que, una vez montado, el rellenado de aceite se haga de manera que no se formen cámaras de aire en el interior del regulador. Es un procedimiento bastante complicado que nosotros resolvemos creando el vacío neumático antes del rellenado. De todos modos se puede efectuar posicionando el regulador rellenado toscamente, con la valvulita unidireccional hacia arriba y haciendo, repetidas fases de carga con la jeringa, alternadas con accionamientos manuales de salida y entrada del vástago y sucesivas purgas del aire a través de la valvulita con la ayuda de una punta de pequeño diámetro. Esquemas funcionales con válvulas de skip y stop Normalmente Abiertas (N.A.) En avance 1400.Ø.carrera.01.2 1400.Ø. .02.2 carrera 1400.Ø. .03.2 carrera 1400.40. .01.1 carrera 1400.Ø. .01.04 carrera 1400.Ø. .02.04 carrera 1400.Ø. .03.04 carrera 1400.Ø. .01.05 carrera 1400.Ø. .02.05 carrera 1400.Ø. .03.05 carrera 1400.Ø. .01.06 carrera 1400.Ø. .02.06 carrera 1400.Ø. .03.06 carrera En retroceso Doble regulación 4.76 Los datos indicados pueden ser modificados sin preaviso Regulador hidraúlico de velocidad Ø40 - Ø63 Serie 1400