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FRL modulares Serie Airplus Safeline Las dimensiones generales y la información técnica se proporcionan únicamente a título informativo y pueden modificarse sin previo aviso TRATAMIENTO AIRE 78 Sujerencias para la realización de un circuito de seguridad, a través de la utilización de una válvula simple Nota: la válvula de seguridad no es suficiente por sí sola para garantizar la función de seguridad. Su colocación en la instalación requiere del uso de un dispositivo supervisor. En este supuesto de instalación el dispositivo supervisor SIEMENS® 3SK1112-1BB40, accionado por un pulsador start / restauración S2, bloqueado por una tecla de emergencia S1. Este supervisor, por medio de la lectura del sensor puesto en el interior de la válvula (lectura efectuada por medio del relé K1), gestiona la activación de la misma válvula. El supervisor transmite en salida el estado de seguridad. La estimación preliminar y la verificación final del PL alcanzado están al cargo de quien diseña parte del sistema asignado a realizar la función de seguridad. Nota: con una válvula individual no es posible obtener PL superiores a “c”. Sugerencias para la colocación • El pulsador doble de paro está conectado a los contactos T1-IN1 y T2-IN2 del 3SK1112-1BB40. • El pulsador de start / restauración está conectado entre el +24 V y el contacto INS del 3SK1112-1BB40. • La válvula es alimentada entre 0 V (Pin 3 del conector de alimentación) y abrazadera 14 del 3SK1112-1BB40 (Pin 2 del conector de alimentación). • El sensor de efecto de HALL es alimentado entre 0 V (Pin 3 del conector de alimentación) y 24 V (Pin 1 del conector de alimentación). • El sensor de efecto de HALL piloto (Pin 4 del conector de alimentación) el relé K1, cuyo contacto N.A. se conectará entre los contactos y INF del supervisor. Se indica el esquema eléctrico de la realización sugerida la configuración del 3SK1112-1BB40. Análisis de las averías El sistema de diagnóstico (supervisor más sensor) tiene el propósito de verificar la aparición de averías en el interior de la válvula que perjudican la función de seguridad. En particular (con 3SK1112-1BB40 configurado como en el esquema) el relé K1 impide la restauración del sistema a través de S2, cuando se quita la alimentación a la bobina, pero el sensor queda en estado OFF (K1 se queda desexcitado). 24 VDC 0 VDC 1 3 2 G EV 1 A1+ A2- T1 IN1 T2 IN2 INS 13 14 INF 41 42 K1 3SK1112-1BB40 S1 K1 S2 BLUE BROWN BLACK STATE 3SK1112-1BB40 Configuración 1 Autostart / Monitored Start 2 Cross fault detection OFF / ON 3 2 single-ch. sensors / 1 double-ch. sensor 4 Startup test YES / NO