Catalogo General FR

XLI 07 Vérins Flasque avant Flasque arrière Vis d'amortissement Orifice d'alimentation avant Orifice d'alimentation arrière Tube Piston Amortisseur avant Amortisseur arrière Jonts de piston Joint d'amortisseur arrière Joint d'amortisseur avant Joint racleur de tige Bague de guidage de tige Tige INFORMATIONS DE BASE SUR LE VÉRIN - Fonctionnement Les vérins pneumatiques sont un des composants final dans un système automatique qui transforme l'énergie pneumatique en travail. L = F x s (Travail=Force x déplacement) La force théorique du vérin est directement proportionnelle à la pression d'alimentation et à la surface sur laquelle elle agit (à savoir la superficie du piston). F = P x S (Force=Pression x Superficie) (C'est évident que dans la phase de rentrée de tige, la section de poussée diminue d'autant de la section de la tige) La Force réelle du vérin est calculée en tenant également compte de: - s'il y a des pertes par frottement des joints d'étanchéité durant lemouvement. - au départ le vérin doit vaincre le frottement statique du décollement avec en plus l'effort de démarrage du vérin. - quand le piston est à l'arrêt pendant un certain temps dans la même position, la compression des joints d'étanchéité contre la paroi du tube, déplace le voile de graisse entre lui et la superficie de glissement. Dès lors la lubrification n'est plus active et le piston, au départ, devra se déplacer sur une superficie "sèche". C'est pour ces raisons, que la Force réelle du vérin est égale à la Force théorique réduite de 10 à 15% DÉTAILSDECONSTRUCTIONS Les dimensions d'encombrements ainsi que les informations techniques sont données à titre d'information et peuvent être modifiées sans préavis.