Catalogo General FR

XLV 07 Ø32 Ø40 Ø50 Ø63 Ø80 Ø100 Ø125 Ø160 Ø200 Ø250 Alésage vérin (mm) 0.1 1.5 Ø25 Charge en mouvement (Kg) Vitesse du piston (m/sec) 2 3 1 4 5 6 8 10 0.2 15 20 30 40 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 1 1.5 2 3 50 60 80 100 200 300 400 500 600 800 1000 1500 2000 3000 4000 5000 Vérins CAPACITÉD'AMORTISSEMENT EN FINDECOURSE En référence au diagramme du cycle de travail du vérin, la dernière phase, l'amortissement, a la fonction particulière de réduire l'énergie cinétique au minimum de la charge en mouvement, en évitant d'endommager le piston en fin de course contre le flasque du vérin, compromettant ainsi le bon fonctionnement du vérin. En effet les vérins dépourvus d'un dispositif d'amortissement pneumatique, sont déconseillés en cas d'utilisation à grande vitesse (à moins qu'il n'y a pas de choc externe du vérin ou qu'il y a des amortisseurs externes). La charge maximale qui peut être amortie dépend de la vitesse de translation de la charge et de la capacité d'amortissement du vérin. Sur la graphique suivant est indiqué les lignes pour chaque alésage des vérins ISO 15552 sous lesquels nous pouvons trouver les valeurs da charge est vitesse de fonctionnement du vérin choisi (le diagramme se réfère aumouvement en sortie de tige, alimentation à 6 bar) 60 1000 100 200 150 400 300 500 600 800 50 1500 2000 3000 4000 100 80 15.000 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 Ø50 1.500 500 300 Ø6 Ø8 Ø4 200 400 Ø18 Ø16 Ø14 Ø12 Ø10 Ø20 600 800 1.000 Ø25 2.000 3.000 4.000 Ø32 Ø30 5.000 6.000 8.000 Ø40 Force (N) Longueur admissible de la pression de flexion (mm) diamètre de tige (mm) Graphique de la charge de pointe Les dimensions d'encombrements ainsi que les informations techniques sont données à titre d'information et peuvent être modifiées sans préavis.