Catalogo General FR

4 Série 1400 Régulateur de vitesse hydraulique Ø40 - Ø63 Schéma de fonctionnement avec vannes SKIP et STOP Normalement Ouvert (N.O.) En traction 1400.Ø.course.01.2 1400.Ø.course.02.2 1400.Ø.course.03.2 1400.40.course.01.1 1400.Ø.course.01.04 1400.Ø.course.02.04 1400.Ø.course.03.04 1400.Ø.course.01.05 1400.Ø.course.02.05 1400.Ø.course.03.05 1400.Ø.course.01.06 1400.Ø.course.02.06 1400.Ø.course.03.06 En poussé Double régulation 4.78 Entretien Le régulateur de vitesse est un système à circuit fermé ne permettant pas à des facteurs extérieurs d'influencer son fonctionnement. Il est important de contrôler régulièrement le niveau d'huile hydraulique qui ne doit jamais être inférieur au minimum, qui est repéré par une gorge sur la tige témoin du réservoir. En cas de manque d'huile il pourrait se créer des phénomènes de cavitation lors du fonctionnement du régulateur ou des poches d'air, qui compromettraient son bon fonctionnement. Le complément d'huile ne doit se faire exclusivement par le graisseur d'huile (situé sur le flasque arrière) avec une pompe adaptée (notre référence 1400.99.01). L'excédent d'huile sera déversé par l'orifice situé sur le réservoir et faisant office de trop plein. Dans le cas d'une révision générale nécessitant un démontage du régulateur pour le changement des joints, il faut se rappeler qu'une fois remonté, le remplissage de l'huile devra être fait sans qu'il reste aucune bulle d'air à l'intérieur du régulateur. C'est un procédé relativement compliqué que nous maîtrisons en créant le vide pneumatique avant le remplissage. Néanmoins il est possible, en positionnant le régulateur, de le remplir grossièrement et par le graisseur hydraulique en position haute de terminer le remplissage avec la pompe, en manoeuvrant la tige, en purgeant l'air dans le régulateur à travers le graisseur actionné par une pointe de petit diamètre. Les paramètres techniques peuvent être sujet à modifications sans préavis.