Dimensioni di ingombro e informazioni tecniche sono fornite a puro titolo informativo e possono essere modificate senza preavviso Unità trattamento aria Serie Airplus 2 Trattamento Aria 2 | 65 ►Valvole di inserimento e scarico SAFELINE ►Interruzione dell’alimentazione e messa in scarico del circuito pneumatico a valle ►Versione singola classificata in CATEGORIA 1 idonea all’utilizzo in circuiti di sicurezza fino a PL=c ►Versione doppia classificata in CATEGORIA 4, idoneo all’utilizzo in circuiti di sicurezza fino a PL=e ►Conformità alla direttiva ATEX e direttiva macchine ►Elettrovalvole con marcatura: II 3G Ex ec h IIC T6 Gc X II 3D Ex tc IIIC T85°C Dc X -10°C ≤ Ta ≤ +50°C Ad implementazione dei gruppi trattamento aria serie AIRPLUS TG3, Pneumax sviluppa una valvola di inserimento e scarico, a comando elettropneumatico e ritorno a molla, munita di un sistema di diagnostica dello stato della valvola, con la possibilità di realizzazione di un doppio canale in grado di determinare la ridondanza del sistema. La versione a singolo canale ricalca quelle che sono le caratteristiche di una EV 3/2 NC, monostabile a comando elettropneumatico e ritorno a molla, il cui funzionamento prevede: - condizione di valvola a riposo, a bobina diseccitata, la connessione 1 (alimentazione pneumatica) non sia collegata alla connessione 2 (circuito pneumatico di valle) e la stessa connessione 2 sia messa in scarico tramite la connessione 3; - condizione di valvola azionata, a bobina eccitata, la connessione 1 (alimentazione pneumatica) sia collegata alla connessione 2 (circuito pneumatico di valle), con la via di scarico 3 chiusa. Togliendo alimentazione elettrica alla bobina, il sistema ripristina la condizione di valvola a riposo tramite la molla di ritorno, che riposiziona la spola mettendo nuovamente in scarico la bocca 2 (circuito pneumatico di valle), tramite la connessione 3. Lo stato della valvola viene costantemente monitorato da un sistema di diagnostica, realizzato tramite un sensore ad effetto Hall che legge la posizione della spola e di conseguenza rende noto lo stato della valvola. Il sensore è in stato ON quando la valvola è a riposo (bobina diseccitata), mentre è in stato OFF quando la valvola è azionata (bobina eccitata). Il sensore in stato OFF in condizioni di valvola a riposo, (bobina diseccitata) è una indicazione di un possibile problema. La versione a doppio canale ridondante, si effettua utilizzando due elettrovalvole 3/2 NC singole munite di diagnostica, montate in serie in modo tale che la connessione 2 della prima elettrovalvola sia collegata alla connessione 1 della seconda elettrovalvola. E’ sufficiente che solo una delle EV sia diseccitata per garantire lo scarico del circuito pneumatico. Se una delle due EV dovesse rimanere bloccata a causa di un guasto, l’altra assicura la funzione di messa in scarico dell’impianto pneumatico. Anche in questo caso il sistema di diagnostica di entrambe le elettrovalvole monitora costantemente lo stato delle 2 EV singole.
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