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Kapitel 11
Druckluftaufbereitung und
-anwendung
Falls sich die Aktoren nach einem Stillstand in Zwischenstellungen befinden, werden
sie mithilfe eines Anfahrventils „sanft“ in die richtige Stellung zurückgefahren, um un-
kontrollierte und möglicherweise gefährliche Bewegungen zu verhindern.
Das Anfahrventil kann durch ein elektrisches oder pneumatisches Signal ausgelöst
werden.
Das Anfahrventil besteht aus zwei miteinander verbundenen Ventilen, durch die Luft
bis zum Erreichen eines vorgegebenen Schwellenwerts progressiv einströmt. Erst
nach Erreichen dieses Werts erfolgt eine rasche Druckbeaufschlagung.
Das Anfahrventil wird in der Regel als letzte Einheit der Luftaufbereitungsgruppe ein-
gebaut.
Ruhestellung
betätigt, progressive
betätigt, volle
Entlüftung
Einströmung
Druckbeaufschlagung
am Ende
Anhand der Symbole wird die Funktionsweise leicht überschaubar.
Wenn Steueranschluss 12 aktiviert wird, strömt die Eingangsluft 1 über ein Drossel-
ventil in den Eingang des oberen Ventils und kann bis zum Ausgang 2 frei durch-
strömen, wobei das Drosselventil die progressive Erhöhung regelt. Der Ausgangsstut-
zen 2 ist auch mit dem Steueranschluss des unteren Ventils verbunden. Bei Erreichen
der Druckschaltschwelle dieses Ventils öffnet das Ventil den bis dahin geschlossenen
Durchgang in Richtung Ausgang, über den das obere Ventil unter Umgehung der va-
riablen Verengung nun direkt versorgt wird. Die Leitung erhält daher die volle Druck-
beaufschlagung.
Die Baugruppe wird durch Einbau eines Absperr- und Auslassventils vor dem Filter
vervollständigt, um die Druckluft der gesamten Anlage einschließlich der Aufberei-
tungsgeräte absperren zu können.
11.6
ABSPERRVENTIL
Das Absperrventil kann über einen Spalt auf dem Betätigungsknopf mit einem Bü-
gelschloss verriegelt werden. Nur der Bediener, der den Schlüssel besitzt, kann die
Anlage zu Wartungszwecken wieder einschalten. Dadurch wird eine Belüftung durch
Unbefugte verhindert.
Eventuali posizioni irregolari assunte da attuatori a causa della assenza di pressione
nel circuito, vengono ripristinat in maniera “dolce “ in modo da pr venire
riposizionamenti violenti con danni alle cose.
L’attivazione può essere effettuata inviando all’apparecchio un segnale elettrico
oppure pneumatico.
L’avviatore progressivo è costituito da due valvole, connesse tra loro opportunamente
che permettono di inviare aria compressa ad un circuito con immissione graduale fino
ad una soglia di pressione prefissata, dopo di che, liberare la pressione piena in modo
rapido.
L’ pparecchio viene generalmente montato come ultimo elemento del gruppo di
condizionamento.
Riferendoci i imboli si può facilmente comprendere il modo di funzionam nto.
Quando attivato il comando 12, l’aria dalla alimentazione 1 si presenta all’ingresso
della valvola superiore attraverso un regolatore di flusso ed è libera di fluire verso
l’uscita 2.
Il regolatore di flusso ne gestisce la gradualità. La bocca di uscita 2 è anche connessa
con l’attacco di comando della valvola inferiore. Al raggiungimento della soglia di
pressione di commutazione di quest’ultima, la valvola apre il passaggio , fino a quel
momento chiuso, verso la sua uscita che ora alimenta direttamente la valvola superiore
scavalca o la strozzatura variabile. La piena pressione è così inviata verso il circuito.
Il gruppo è poi completato i s rendo prima del filtro un valvola di intercettazione e
scarico che permette di disconnettere dalla linea di distribuzione l’intero impianto ivi
compreso il gruppo di condizionamento.
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A riposo
At iva c n
rilascio graduale
Attiva con
rilascio pieno
Disattivata i fase
di scarico a valle